Cat 3126 / C7 / C9 yakıt almıyor, yakıta hava karışıyor: yakıt hattı kontrol sırası

Cat 3126, C7 ya da C9 yakıt almıyor, bekleyince yakıtı geri kaçırıyor ya da yakıta hava karışıyorsa arama alçak basınç tarafında, yakıtın yolu izlenerek yapılır: depo ve emiş hattı, su ayırıcı, transfer pompası, filtre, kafadaki yakıt kanalı, dönüş hattı. Pompaya kadarki bölüm emiş altındadır; oradaki bir kaçak, Caterpillar’ın deyişiyle, yakıta hava girmesine yol açar.

Yakıt depodan kafaya hangi yoldan gelir?

3126’da yakıt depodan, varsa birincil filtreden geçip transfer pompasına gelir; pompa onu ikincil filtreye basar, yakıt oradan sert bir boruyla kafanın önündeki delinmiş kanala girer. Sıra, Caterpillar’ın 2002 tarihli servis eğitimi kitabındandır; kitaba göre transfer pompası yüksek basınçlı yağ pompasının arkasına bağlıdır. Dönüş yolu da aynı kitapta:

“Kullanılmayan yakıt ve varsa hava kafadan arkadan çıkar, bir basınç ayar orifisinden ve bir çek valften geçerek depoya döner.”

Caterpillar, Small Engine Fuel Systems eğitim kitabı (LEGV4801-02), Eylül 2002

C9’da da pompa aynı yerdedir; el pompası ile filtre tabanı motorun sağ önündedir. C7’yi böyle anlatan bir Caterpillar belgesi açamadık: elimizdeki C7 ve C9 karayolu motorları kitabı (2009) yalnız bakım adımlarını yazar. Transfer pompası ayrı bir yazıdadır.

Cat 3126, C7 ve C9’da yakıta hava nereden karışır?

Hava yakıta transfer pompasından önceki, emiş altındaki bölümden karışır. Caterpillar’ın 3126B ve 3126E kitabına göre su ayırıcı motor çalışırken emiş altındadır; tahliye vanası sıkıca kapatılmazsa sisteme hava girer. C7 ve C9 kitabı sonucu da yazar:

“Motor çalışırken kaçakları bulmak zordur. Birincil filtre / su ayırıcı emiş altındadır. Bir kaçak, yakıta hava girmesine yol açar. Yakıttaki hava, yakıtın köpürmesi yüzünden güç düşüklüğüne yol açabilir.”

Caterpillar, C7 ve C9 karayolu motorları kullanım ve bakım kitabı (SEBU8083-09), Mart 2009

Kitap böyle bir durumda parçaların fazla ya da az sıkılmış olup olmadığına baktırır; kap elle sıkılır.

Belirti yalnız güç düşüklüğü değildir. ABD Ordusu Araştırma Laboratuvarı’nın C7 için hazırlanmış arıza analizini özetleyen raporu (2012), yakıt sistemindeki havayı, kaçıran yakıt hortumlarını ve arızalı yakıt basınç ayar valfini düşük devirde stop eden motorun olası sebepleri arasında sayar. Kaçak arama yöntemleri mazot borusunda hava yazısındadır.

Motor bekleyince yakıtı neden geri kaçırır?

3126’da motor dururken yakıtı kafada tutan parça, kafanın arkasındaki dönüş çek valfidir. Caterpillar’ın eğitim kitabı bu parçanın iki işini yazar: içindeki 0,5 mm’lik orifis yakıt basıncını 58–75 psi arasında tutar (rölantide yaklaşık 58–63 psi); çek valf ise “motor kapalıyken yakıtın kafadan boşalıp depoya geri dönmesini önler.”

Kitap arıza aramayı yazmıyor; valfin görevinden çıkan sonuç şu: bekledikçe marşı uzayan bir 3126’da emiş tarafı sağlamsa sıradaki şüpheli bu valftir. 3406E ve C15’te yakıtı kaçıran motor ayrı bir yazıdadır.

Cat 3126 motorda yakıt sistemi nasıl doldurulur?

Cat 3126’da yakıt sistemi varsa el pompasıyla, yoksa marşla doldurulur. Caterpillar’ın kitabı üç durumda doldurma ister: yakıt bitmiştir, motor uzun süre beklemiştir ya da yakıt filtresi değişmiştir. C7 ve C9 kitabı dördüncüsünü ekler: alçak basınç yakıt boruları sökülmüştür.

1. El pompası. Pompa açılır, elde güçlü bir basınç hissedilene kadar basılır, kilitlenir. Kitabın uyarısı: “Bu işlem hatırı sayılır sayıda strok gerektirir.”
2. Marş. Motor hemen çalıştırılır. Marş kesintisiz 30 saniyeyi geçmez; ardından marş motoru iki dakika soğutulur.
3. Rölanti. Motor düzensiz çalışıyorsa düşük rölantide bırakılır, düzgün dönmeden devir yükseltilmez. Çalışmadıysa birinci adıma dönülür.

El pompası yoksa 3126 kitabı iki yol sayar: filtre tabanında tapa varsa filtre oradan doldurulur; tapa yoksa marş filtreyi ve boruları doldurur. İki kitap da kafadaki yakıt borularının gevşetilmemesini ister: rakorlar zarar görebilir, doldurma basıncı kaçabilir.

Yakıt hiç gelmiyorsa akışın kesildiği yer nasıl bulunur?

Akışın kesildiği yer, el pompasıyla yakıt basılıp devre durak durak açılarak bulunur. Bu yöntemi 3126 için yazan bir kitap açamadık; ABD ordusunun Caterpillar 3116 motorlu LMTV kamyonları için yazdığı birlik bakım kitabı adım adım anlatır. Hortum su ayırıcının çıkışından sökülür, ayırıcıdaki düğmeye kesintisiz, berrak yakıt gelene kadar basılır. Yakıt geliyorsa aynı sınama sırayla pompanın girişinde ve çıkışında, filtrenin çıkışında, kafaya giden boruda, ardından orifis borusunda ve basınç ayar valfinde yinelenir; akışın kesildiği duraktaki hortum, boru ya da filtre değişir. Ayırıcıdan yakıt gelmiyorsa geriye dönülür: besleme hortumu ve depodaki emiş borusu basınçlı havayla denenir.

Sıranın 3126, C7 ve C9’a da uyması kitabın cümlesi değil, bizim çıkarımımızdır: parçaların yeri başkadır, ama Caterpillar 3126 için aynı parçaları aynı sırayla sayar.

Cat 3126 yakıt almıyor: hangi sırayla bakılır?

Cat 3126 yakıt almıyorsa depodan başlanır, dönüşte bitirilir. İlk beş durak Caterpillar’ın 3126B ve 3126E kitabındaki bakım maddelerindendir.

1. Geçmiş. Yakıt bitti mi, filtre ya da boru değişti mi, motor uzun süre yattı mı? Öyleyse önce sistem doldurulur.
2. Kesme vanası ve hortumlar. Vana açık olmalıdır. Çatlak ya da yumuşak hortum değişir, gevşek kelepçe sıkılır.
3. Su ayırıcı ve birincil filtre. Tahliye vanası sıkı mı? Birincil filtre için kitap, aracı ya da filtreyi yapan firmanın belgesine gönderir.
4. Giriş süzgeci. Varsa transfer pompasının girişindedir: sökülür, yıkanır; süzgeç ya da pompadaki conta hasarlıysa değişir.
5. İkincil filtre. Yeni filtre önceden yakıtla doldurulmaz; kitap HEUI enjektörler için iki mikronluk filtre ister.
6. El pompası ve dönüş. Yakıt yine gelmiyorsa akış durak durak aranır; bekleyince geri kaçıran motorda kafanın arkasındaki çek valfe bakılır.

Heavy Equipment Forums’daki bir 3126 başlığında motor sahibi dönüşten kabarcıksız yakıt geldiğini yazıyor. Aldığı cevap: “Dönüşte yakıtı ve kabarcık olmadığını zaten doğruladığınıza göre, ben HEUI tarafına bakmaya başlardım.” HEUI’nin yağ tarafı (yüksek basınçlı yağ pompası, enjeksiyon çalıştırma basıncı) bu yazının konusu değildir.