Massey Ferguson 135 / 240 hidrolik kaldırmıyor: yağ borusu, o-ring ve kontrol sırası

Massey Ferguson 135 ya da 240’ın arka hidrolik kaldırıcısı hiç kaldırmıyor, yavaş kaldırıyor ya da yükü tutmuyorsa önce sökmeden görülenlere bakılır: kolların konumu, yağ seviyesi, aletin ağırlığı. Bunlar yerindeyse sıra, pompadan kaldırma silindirine çıkan yağ borusuna ve o-ringlerine gelir. Pompa, kumanda valfi ve emniyet valfi en sona kalır.

Massey Ferguson 135 hidrolik kaldırmıyor: sökmeden önce neye bakılır?

Kollara, yağa, debriyaja ve alete. Massey-Ferguson’un atölye kitabı arıza tablosunu bir notla bitirir: hidrolik arızası gibi görünen sorunların bir bölümü sistemin “tasarlandığı gibi kullanılmamasından”, bir bölümü ayarsız ya da hasarlı aletten gelir.

135’in Fransızca kullanım kitabında üç kol vardır: konum kolu, çeki (derinlik) kolu ve tepki kolu. Konum koluyla çalışırken çeki kolu kullanılmaz, sektörünün en üstüne alınır; alet, konum kolu “Transport” dayamasına getirilerek kaldırılır. Kitaba göre tepki kolu geriye çekildikçe aletin kalkışı ve inişi yavaşlar.

• Yağ: kaldırıcı, şanzıman ve diferansiyelle aynı yağı kullanır. Seviye, arka köprü gövdesinin sağındaki çubuktan okunur; kitap bunu her 100 saatte ister.
• Debriyaj: çift diskli debriyajda pedalın ilk bölümü yalnız şanzımanı ayırır; sonuna kadar basılınca hidrolik pompa da durur.
• Alet: alt kollar elle kaldırılıp bırakılınca kendi ağırlığıyla düşmelidir. Sistemin kaldıramayacağı ağırlık emniyet valfini açtırır.

Kullanım kitabı son madde için uyarır: emniyet valfinin çalışması “zamanla basınç düşmesine yol açabilir”.

Yağ borusu nerede, ne iş yapar?

Başlıktaki yağ borusu, pompanın bastığı yağı yukarıya, kaldırma silindirine taşıyan basınç borusudur; İngilizce kitaplarda adı standpipe’tır. Eski traktörler üzerine yazan Vintage Tractor Engineer sitesi MF 35 için yerini tarif eder: oturağın sağ ön tarafının altındaki küçük kapak sökülür, boru yukarı çekilir.

Üreticinin MF 35, 50 ve 65 atölye kitabında borunun iki ucunda birer, kapağında bir o-ring vardır. Site, o-ringin yanında bir de destek pulu bulunması gerektiğini ekler ve bu o-ringleri yağın sık kaçtığı yer diye anar. Yavaş kaldıran bir MF 35 için önerisi de budur: bakılacak “en kolay ve en ucuz” yer boru o-ringleridir.

Massey Ferguson 240 hidrolik kaldırmıyor: aynı yere mi bakılır?

Elimizdeki iki kaynağa göre evet. Vintage Tractor Engineer, 2020’de bir MF 230’un üst kapağını onarırken kapağın MF 35’te, 100 ve 200 serilerinde “çok benzer” olduğunu yazar. 2023’te bir traktör forumunda, pompası basınç üretmeyen bir MF 240 sahibine verilen cevapta ilk bakılabilecek yer yine borudur: kapağı ve boru sökülür, çünkü o-ringler patlayabilir, boru kırılmış çıkabilir. Aynı cevap alt kapaktaki süzgecin sökülüp yıkanmasını da ister.

MF 135 ve 240’ın kendi atölye kitabını açamadık. Aşağıdaki arıza tablosu MF 35, 50 ve 65 kitabındandır; onu bu iki modele uygulamak, kapak benzerliğine dayanan bizim çıkarımımızdır.

Kaldırıcı ısınınca kaldırmıyor ya da titreyerek kaldırıyorsa?

Soğukken kaldırıp ısınınca kaldırmayan kaldırıcıda yağ bir yerden kaçıyordur. Vintage Tractor Engineer sebebini yazar: ısınan yağ incelir, aşınmış ya da sızdıran yerden daha kolay geçer. Saydığı yerler borunun zedelenmiş o-ringi, kaldırma silindirinin segmanları ve pompanın aşınmış parçalarıdır.

Titrek, kesik kesik kaldırma tabloda ayrı bir satırdır. Sebebi pompanın yan odalarındaki valflerden birinin çalışmamasıdır; pompa sökülür, valf yuvalarında pislik aranır. Bir forumda rölantide titreyerek kaldıran MF 135 için ilk tahmin de benzerdir: aşınmış pompa ya da pompanın kumanda valfleri.

Emiş süzgeci de bakım ister: 135’in kullanım kitabı süzgecin temizliğini ve yağ değişimini 800 saatte bir yaptırır; süzgece, yağ çubuğunu taşıyan sağ yan kapak sökülerek ulaşılır.

Yükü tutmuyor ya da motor durunca iniyorsa kaçak nerede aranır?

Kaçak, sağ yandaki kontrol kapağı sökülüp sistem çalışırken aranır. Atölye kitabı “alet kalkmıyor” belirtisinin kaçak satırında dört yer sayar:

“Kontrol kapağını sökün ve sistemi çalışırken denetleyin. Kaldırma silindirinde, yağ borusunda, kumanda valfinde ve pompanın yan odalarında kaçak arayın.”

Massey-Ferguson, MF 35, 50 ve 65 atölye kitabı, hidrolik arıza tablosu

Tabloda yükü tutmayan kaldırıcı için ayrı bir satır yok; kaçak satırını bu belirtiye bağlamak bizim çıkarımımızdır. Forumda, motor durunca aleti tutmayan bir MF 135 için sayılan yerler de aynıdır: boru bağlantıları, kaldırma silindiri, pompanın kumanda valfi. Aynı cevaba göre kaçak damla ya da ince bir akıntı olarak görülebilir; bakarken tamirci aynası işe yarar.

Boru ve o-ringler değişirken nelere dikkat edilir?

1. Kollar aşağıda. Kitap, boru kapağı sökülmeden önce kaldırma kollarının sonuna kadar inmiş olmasını ister.
2. Kapak levyeyle kaldırılmaz. Sıkıysa çevrilerek çekilir.
3. Üç o-ring. Borunun iki ucundaki ve kapaktaki o-ringler yerinde, yeni ya da kullanılabilir durumda olmalıdır; destek pulu unutulmaz.
4. Temizlik. Kitabın uyarısı: sisteme pislik ve kum girmemelidir.
5. Deneme. Alet birkaç kez kaldırılıp indirilir; kitap bunu ayarlardan sonra, sistemdeki hava atılsın diye ister.

Kapak cıvatalarının torku traktörün kendi kitabındadır. Kırık borunun yenisi model adıyla değil parça numarasıyla aranır. Direksiyon borusu ve hortumundaki kaçağı ayrı bir yazıda anlattık.

Usta hangi sırayla bakar?

1. Kollar ve debriyaj. Çeki kolu üstte mi, tepki kolu geride mi kalmış, ayak debriyajdan çekili mi?
2. Yağ. Seviye çubukta yerinde mi?
3. Alet. Alt kollar kendi ağırlığıyla düşüyor mu, alet sistemin gücünü aşıyor mu?
4. Yağ borusu. Kapağı sökün, boruyu çekin; o-ringleri ve destek pullarını yenileyin.
5. Kontrol kapağı. Sağ kapaktan, el sokmadan, sistem çalışırken kaçağa bakın.
6. Pompa tarafı. Kumanda valfi, emniyet valfi, pompa. Tabloya göre kırık pompa parçası kendini çoğu zaman sesle belli eder.