Mercedes enjektör borusu numaraları: hangi numara hangi araç serisinde?

Mercedes-Benz araçlarında enjektör borusu, araç serisinin adıyla değil, on rakamlı parça numarasıyla aranır: bu yazı için ürün listemizden aldığımız 63 numaranın 39’u aynı kamyon serisiyle eşleşiyor. Aynı numara başında A harfiyle ya da A’sız, boşluklu ya da bitişik yazılmış olabilir. Aşağıdaki tablo 15 numarayı uyumlu araç serileriyle veriyor; çoğu kamyon ve otobüs, birkaçı Sprinter, Vito ve binek dizeli içindir.

Mercedes-Benz parça numarası nasıl yazılır?

İncelediğimiz 63 Mercedes-Benz enjektör ve common rail borusu numarasının hepsi on rakamdır; yazımları ise dört türlüdür: A 906 070 14 33, A 6460700333, 6460700233 ve 346 070 0133. Kiminin başında A harfi vardır, kimi rakamları öbeklere böler. Bir satırda aynı numara iki biçimde yan yana durur: A6110701133 / 6110701133.

Aramada önce on rakamı bitişik yazın; sonuç çıkmazsa başına A ekleyin ya da rakamları üç, üç, iki, iki diye öbekleyin. Önerimizin dayanağı şudur: TecDoc kataloğunun web servisi tanımında numara aramasının varsayılanı tam eşleşmedir.

Listede motor adı yazan tek satır 651 ile başlar; açıklamasında OM651 geçer. 366 ile başlayan sekiz numaranın hepsi Unimog, OF, L, NG ve OH serileriyle eşleşir. Bunlar gözlemdir, kural değil: harfin ve hanelerin anlamını, kullanabildiğimiz bir Mercedes-Benz belgesinden doğrulayamadık. Motor adını numaranın ilk üç rakamından çıkarmayın.

Numara nerede bulunur?

Elinizde numara varsa (eski borunun, kutusunun ya da faturasının üzerinde) onu rakam rakam yazın; yoksa numara, aracın şase numarasıyla (VIN) üreticinin parça kataloğundan bulunur. Parçanın üstünde hangi numaraların durduğunu ve katalogda nasıl arandığını OEM numarasını anlattığımız yazıda verdik.

Şase numarasıyla arama, AB’de bir tüzük hükmüdür. 2018/858 sayılı Tüzük’ün X numaralı eki araç üreticisinden bir veritabanı ister: araç şase numarasıyla tanımlanır, üreticinin yedeğini sunduğu parçalar OE parça numarasıyla gösterilir. Veritabanı tamircilere, yedek parça üreticilerine ve dağıtıcılarına da açıktır. Ek, veritabanında neyin bulunacağını da sayar:

“Bu veritabanı şase numarasını (VIN), OE parça numaralarını, parçaların OE adlarını, geçerlilik niteliklerini (geçerlilik başlangıç ve bitiş tarihleri), montaj niteliklerini ve varsa yapılandırma özelliklerini içerir.”

(AB) 2018/858 sayılı Tüzük, Ek X, 6.1; 30 Mayıs 2018

Bağımsız kataloglarda da arama anahtarı aynı OE numarasıdır.

Hangi numara hangi araç serisinde?

Tablo 15 numarayı uyumlu araç serileriyle verir. Numaraları A harfi olmadan, üç, üç, iki, iki rakamlık öbeklerle yazdık.

Marka adları ve OEM referans numaraları yalnızca tanımlama ve uyumluluk bilgisi amacıyla kullanılmaktadır.

Tablo, RSS Kumru’nun ürün listesindeki, iki bağımsız kaynakla doğrulanmış numaralardan seçildi. Listede L serisi 1960–2011, NG 1973–1998, SK 1987–1996, MK 1987–2005 yıllarıyla kayıtlıdır. Üç nokta, kayıtta bitiş yılı yazmadığını gösterir.

Tabloya sığmayanlar: 611 070 11 33 kaydında Sprinter, Viano ve Vito da vardır; 651 070 24 33 kaydı 18 seri sayar.

Aynı araç serisinde neden birden çok numara var?

Çünkü seri adı tek bir boruyu göstermez. İncelediğimiz 63 numaranın 39’u NG, 33’ü SK, 31’i MK, 30’u L serisiyle eşleşir.

Sebeplerden birini Bosch’un Diesel Engine Management kitabı verir: bütün silindirler tek boyda yüksek basınç borularıyla beslenir; pompanın ya da rail’in çıkışları ile silindirler arasındaki farklı mesafeleri bükümler kapatır. Yani her silindirin borusu aynı boyda, ama başka biçimdedir. Kitaba göre boru ölçüleri pompanın büyüklüğüne göre de değişir. Kitap parça numarasından söz etmez; biçimi ya da ölçüsü farklı her borunun ayrı numara taşıması bizim çıkarımımızdır.

Numaraların art arda gelmesinden silindir sırası çıkarmayın. 422 070 6333’ten 422 070 6733’e beş numara birbirini izler; hangisinin hangi silindire gittiğini üreticinin kataloğu söyler.

Bir boru için iki numara yazıyorsa hangisiyle aranır?

İkisiyle de. Listemizde 651 070 24 33 numaralı common rail borusunun açıklamasında iki numara yan yana durur: A6510704233 / A6510702433. Hangisinin eski, hangisinin yeni olduğunu gösteren bir üretici kaydı okumadık; bu yüzden ikisini sıralamıyoruz.

Bir numaranın yerine yenisinin geçmesi kataloglarda olağan bir kayıttır: TecDoc’un arama türleri arasında değiştirilen numara ile yerine geçen numara ayrı ayrı yer alır.

Numara okunmuyorsa ya da boru artık üretilmiyorsa ne yapmalı?

Numara okunmuyorsa boru ölçüleriyle tarif edilir; neyin nasıl ölçüleceğini numarası okunmayan boruyu anlattığımız yazıda verdik. Numara belli, ama parça bulunmuyorsa yol üretimden kalkmış boruyu numuneden yaptırmayı anlattığımız yazıdadır. Numara elinizdeyse önerdiğimiz sıra:

1. Rakamları yazın. On rakamı tek tek okuyun; eksik rakamı tahminle tamamlamayın.
2. Seri adıyla yetinmeyin. Yalnız NG serisi derseniz, incelediğimiz numaralardan 39’u bu tarife uyar.
3. Şase numarasını ekleyin. Numaranın o araca ait olduğunu üreticinin kataloğu gösterir.
4. İki numara varsa ikisini de verin. Eski boruyu sökerken hangi silindirden çıktığını da işaretleyin.