
Kamyon ve çekici
Tır kupası (kabin) nasıl kaldırılır? Mercedes-Benz, Volvo FH, DAF XG
Tır kabini (kupa) nasıl kaldırılır, nasıl indirilir? Hazırlık, seçici valf, pompalama, kilitlenme; Mercedes-Benz, Volvo FH ve DAF XG farkları.
Ufuk Şahin tarafından RSS Kumru Automotive blogunda yayımlanan yazılar.

Kamyon ve çekici
Tır kabini (kupa) nasıl kaldırılır, nasıl indirilir? Hazırlık, seçici valf, pompalama, kilitlenme; Mercedes-Benz, Volvo FH ve DAF XG farkları.

Kamyon ve çekici
Muayene metinleri fren hortumuna süre vermez, durumuna bakar: kord görünüyorsa, hortum kabarıyor ya da sızdırıyorsa araç geçmez. Sınıflar ve bakma sırası.

Kamyon ve çekici
Hortum patlayınca yağ boşalır, hidrolik destek kesilir; direksiyon döner ama ağırlaşır. Belirtiler, değişimde dikkat edilecekler ve hava alma sırası.

Kamyon ve çekici
Kompresörle kurutucu arasındaki hat kurum bağlarsa hava geç dolar. Üreticilerin boy, çap ve eğim kuralları, değişim ölçütü ve bakma sırası.

Kamyon ve çekici
Kabin (kupa) kaldırma pompasına hangi yağ konur, ATF olur mu, yağ neden süt rengine döner? Üretici belgelerine göre yağ, seviye kontrolü ve değişim.

Kamyon ve çekici
Kol gidip geliyor, kabin kalkmıyorsa devrede hava ya da eksik yağ vardır. Üreticilerin hava alma sırası, hazne kuralı ve güvenlik.

Kamyon ve çekici
İki hortumun işi farklıdır ve birbirinin yerine geçmez. OE numarasıyla hortum bulmak, boy ve diş tablosu, değişim adımları ve hava alma sırası.

Kamyon ve çekici
Kabin kalkmıyor, inmiyor ya da kendiliğinden iniyorsa hangi parça? Belirti tablosu, pompanın basınç testi ve pompayı kurtaran silindir kuralı.
Teknik çizimi, numuneyi veya OEM referans numarasını iletmeniz yeterlidir. Talebiniz değerlendirilir; fiyat ve termin bilgisiyle tarafınıza dönüş yapılır.